접는 방향지시등의 결과

운전자들 사이의 어떤 약속과도 같은 자동차 라이트, 여러분은 제대로 알고 사용하고 계신가요? 운전 중 잠깐의 착각이 큰 사고로 이어질 수 있는 만큼, 오늘은 자동차 라이트의 사용 방법과 상황별 사용법을 알아보도록 하겠습니다.

방향지시등 – “어디로 가는지 알려주세요!”

일명 깜빡이라고도 불리는 방향지시등은 말 그대로 내가 움직일 방향을 다른 운전자들에게 미리 알리는 역할을 합니다. 핸들 왼편 뒤에 있는 레버를 위 또는 아래로 움직여 이동할 방향을 표시하는 이 기능은 자동차에서 가장 중요한 기능 중 하나라고 할 수 있습니다.

방향지시등의 의미는 단 한가지이자 매우 명확합니다. 지금 내가 차선을 바꾸거나 회전 할 것을 미리 알려서 상대방으로 하여금 양보를 구하거나 혹은 주의를 기울여 달라는 신호입니다. 이건 매우 당연한 것이며, 전세계적으로 약속된 규약과 같습니다.

그럼 언제 켜는 것이 올바른 것일까요. 딱히 정해진 것은 없지만, 대체로 일반 도로에서는 차선이나 방향을 변경하기에 앞서 뒷 차의 거리가 비교적 가깝다면 지시등을 3초 전에 양보를 구하는 것이 좋고, 다소 거리가 있을 경우라면 3번 이상 점멸하는 것이 매너있는 운전일 것입니다. 고속도로의 경우라면 이보다 조금 더 여유를 두는 편이 좋습니다. 당장 사이드미러로는 거리가 있어 보여도 속도가 빠르기 때문에 금방 좁혀들기 때문입니다. 5~6초 정도 여유를 두고 되도록 부드럽게 차선을 변경해주면 되겠죠?

전조등  – “시야 확보는 기본, 내 차량의 위치와 거리를 알려주세요!”

요즘은 전조등을 자동으로 켜주는 옵션들을 대부분 기본으로 장착하고 있기 때문에 많이 줄어들기는 했지만, 여전히 일몰 이후에도 계속 전조등을 켜지 않고 달리는 운전자들이 있습니다. 대게 깜박했거나, 가로등이 많고 다른 차량들의 불빛이 많기 때문에 본인은 달리는데 전혀 문제가 되지 않는다고 생각하기 때문인데요. 전조등은 전방 시야를 밝힌다는 의미도 있지만, 다른 차량에게 내 위치와 거리를 알려주는 기능도 동시에 수행합니다.

따라서 전조등을 끄고 달릴 경우 다른 차량들이 내 차량의 위치를 미처 파악하지 못하거나 거리 계산을 잘못하여 사고로 이어질 수 있습니다. 특히 일몰 시간에는 거리감이 낮시간과 다르기 때문에 사고 확률이 높아질 수밖에 없습니다. 또한 전조등을 끄고 달릴 경우 대부분 후미등 역시 점등되지 않기 때문에 뒤따라오는 차량들에게도 잠재적인 위협이 됩니다.

전조등은 무조건 해가 넘어가기 시작하면 점등을 하는 것이 원칙입니다. 주변에 아무리 가로등이 많고 불빛이 강하다고 해도 반드시 켜야만 합니다. 최근 주간 상시 주행등(DRL)이 추가 돼, 야간 뿐 아니라 주간에도 위치를 알리는데 그 중요성을 강조하고 있는데요. 이 주간등 역시 전조등과 같은 맥락으로 낮시간동안 보행자 및 운전자가 나의 자동차를 쉽게 인지할 수 있도록 도와주는 역할을 합니다. 안개가 낀 날이나 시야를 확보하기 어려울 정도로 흐린 날에는 안개등을 켜기도 하는데, 밝은 날에 켜게 되면 다른 운전자를 도리어 방해할 수도 있으니 명심하시길 바랍니다. 안개등은 뒤에서 좀 더 심층적으로 알아보도록 하겠습니다.

상향등 – “전방에 차량과 가로등이 없을 때만 사용하세요!”

등화류 중 운전자들에게 가장 많은 스트레스를 주는 것이 바로 상향등입니다. 문제는 상향등을 켜고 다니는 사람들이 본인이 상향등을 켜 둔 상태인지 모를 때가 많다는 것인데요. 이는 앞서 말씀드렸던 것처럼 상향등 복수 스티커가 사회적 이슈가 됐을 만큼 운전자들 사이에 엄청난 반발을 일으키는 일 중 하나입니다. 게다가 최근에 출시된 차량은 광량이나 조도가 이전 차량보다 훨씬 더 밝고 날카로워졌기 때문에 마주오는 운전자나 앞서 달리는 운전자들에게 끼치는 피해도 훨씬 더 커졌죠.

상향등으로 전방을 비추는 상황은 거의 정해져 있습니다. 가로등 불빛이 없거나 약하고 전방에 차량이 없으며, 시야가 확보되지 않았을 때 주변 사물이나 도로를 확인하거나 혹은 표지판을 확인해야 할 때 뿐입니다. 그렇지 않으면 오히려 사고의 위험성이 커지기 때문이죠. 이외의 상황에서는 상향등을 사용해야 할 이유가 전혀 없습니다.

쌍라이트(패싱라이트) – “정중한 양보의 표현이지만…”

패싱라이트, 일명 쌍라이트라고 부르는 이 신호는 방향지시등을 앞으로 밀어 상향등을 켜는 대신, 안으로 당겨 깜박깜박 점멸하는 신호를 말합니다. 원래는 정중하게 양보를 구하는 신호이지만 우리나라에서는 유독 민감하고 공격적으로 받아들여지는 신호이기도 합니다. 주로 사용하는 건 추월을 할 테니 양보를 구하는 신호이기 때문에 Passing Light라고 부르는 것이지만, 우리나라에서는 이 신호를 굉장히 공격적인 신호로 받아들이는 편입니다. 그래서 일부러 더 비켜주지 않으려 하는 경우도 있죠. 그러나 거듭 이야기하면 이 신호는 정중하게 양해를 구하는 신호이지 공격하는 의미를 담고 있지 않습니다.

물론 사용하는 사람이 악의적으로 이 신호를 사용하는 경우도 있고, 마주오는 운전자 혹은 앞서 달리는 운전자의 거동이 뭔가 이상할 때 경고의 의미로 사용되기도 하므로, 오해를 할 수 밖에 없다는 건 인정합니다. 때문에 오해를 살 수도 있지만, 원래는 그렇지 않다는 것을 알아두시면 내 차량에 문제가 생겼을 때 빠르게 알아차릴 수 있는 귀중한 정보가 된다는 사실, 기억해두시기 바랍니다.

안개등 – “내가 여기 있으니 주의하세요!”

별거 아닌 것 같은데 의외로 많은 사람들에게 질타를 받게 되는 것이 바로 안개등을 켜고 다니는 것입니다. 그리고 안개가 없는 날임에도 안개등을 켜고 다니는 사람들에게 왜 그러냐 물어보면 돌아오는 대답의 대부분은 ‘ 더 잘 보이니까.’ 입니다. 실제로 그럴지도 모릅니다. 안개등의 광량도 전조등 못지 않게 밝은 편인데다 전조등처럼 직진성을 띄는 불빛이 아닌 확산성을 띄도록 렌즈를 설계했기 때문에 당장 주변 시야가 밝게 느껴질 수도 있습니다.

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